Apartman otoparkına şarj istasyonu kurulabilir; ancak otopark ortak alan olduğu için cihazın yeri, kablonun geçeceği yol ve tüketimin kime yansıyacağı önce bina yönetimiyle konuşulur. Teknik tarafta binanın bağlantı kapasitesi, hattın çıkacağı pano ve park yerine uzanan güzergâh keşifte incelenir. Kapasite yetmezse güç artırımı ya da yük yönetimi değerlendirilir.
- Hat daire sayacından ya da ortak panodan alınabilir; seçim güzergâhı ve sonradan eklenecek noktaları etkiler.
- Birden çok sakin şarj isteyecekse plan ilk noktadan itibaren buna göre yapılır.
- Kapalı otoparkta kablonun türü ve geçişi yangın güvenliği açısından da değerlendirilir.
- Bağlantı, koruma seçimi ve devreye alma uzman işidir; sakinin payı karar, hazırlık ve gözlemdir.
Apartman otoparkına şarj istasyonu kurmak evden neden farklı?
Müstakil bir evde pano da park yeri de aynı mülktedir; şarj ünitesinin hattı doğrudan kendi panonuzdan planlanır. Apartman ve sitede ise park yeri ortak otoparktadır, yani birden çok sakinin birlikte kullandığı bir alandadır. Kablonun geçeceği duvarlar, tavanlar ve zemin de bu ortak alanın parçasıdır.
Bu yüzden iş tek kişinin kararıyla başlamaz. Şarj noktası isteyen sakin, yönetim ve diğer kat malikleri, güç artırımı gerekiyorsa dağıtım şirketi de sürecin içindedir. Duvara ya da bir ayağa monte edilen şarj ünitesinin (wallbox) ne olduğu ve tek bir evde altyapının nasıl değerlendirildiği evde elektrikli araç şarjı rehberinde anlatılıyor; ortak otoparkta bunlara karar, paylaşım ve güzergâh soruları eklenir.
Bir ayrımı da baştan yapmak gerekir: bir sakinin yalnız kendi aracı için kendi park yerine kurdurduğu bireysel şarj noktası ile yönetimin birden çok sakinin kullanımına açtığı ortak şarj noktası farklı planlanır. Birincisinde soru, hattın o sakinin dairesine nasıl bağlanacağıdır; ikincisinde kullanım sırası ve kuralları yönetimin gündemine girer.
Bina yönetimiyle hangi konular önceden kararlaştırılır?
Yönetimle konuşulacak konulardan biri cihazın yeridir: kendi park yeriniz mi, yoksa otoparkın herkesin ulaşabileceği bir köşesi mi. Ardından kablonun hangi panodan çıkacağı, hangi ortak alanlardan geçeceği ve nerede duvar ya da zemin işi gerekeceği gelir. Bu bilgiler keşiften sonra netleşir; yönetim görüşmesi ile usta keşfi bu yüzden birbirini besler.
Tüketimin kime yansıyacağı ayrı bir karardır ve hattın nereden alındığına bağlıdır. Hat dairenin sayacından alınırsa elektrik o dairenin faturasına yazılır ve ortak gidere girmez. Ortak bir panodan alınırsa elektrik önce ortak tüketime yazılır; her kullanıcının payının nasıl ölçüleceği ve paylaşılacağı kurulumdan önce yönetimce kararlaştırılır. Bakım, arıza ve olası hasarda kimin neyi üstleneceğini de aynı karara yazmak, sonradan çıkabilecek anlaşmazlıkları azaltır.
Kararın hangi biçimde alınacağı binanın yönetim kurallarına ve yürürlükteki mevzuata bağlıdır. Şarjı sakinlere ya da dışarıdan gelenlere ücret karşılığı sunmak düşünülüyorsa bunun şartları da ayrıca değerlendirilir; bu, kablo ve pano sorusundan bağımsız bir konudur.
- Park yerinizin otoparktaki konumunu ve sayaç panosuna ya da elektrik odasına yaklaşık uzaklığını not edin; pano kapaklarını açmayın.
- Otoparkın kapalı mı açık mı olduğunu ve park yerinizin araç geçiş yoluna yakınlığını not edin.
- Başka sakinlerin de şarj noktası düşünüp düşünmediğini yönetim aracılığıyla öğrenin.
- Yönetimde binanın elektrik projesi ya da tek hat şeması varsa keşif günü hazır bulundurulmasını isteyin.
Hat daire sayacından mı, ortak panodan mı alınmalı?
Ortak otoparkta besleme iki yoldan planlanabilir. Birincisinde hat, sayaç panosunda dairenizin sayacından sonraki çıkıştan alınır ve park yerinize kadar ayrı çekilir. İkincisinde şarj noktası, binanın ortak tüketimini besleyen panodan ya da projeye göre bu iş için ayrılan bir panodan beslenir.
Sayaç ve mühürlü bölüm dağıtım şirketinin alanıdır; şarj hattı her iki yolda da sayaçtan sonraki tesisata bağlanır. Hangi yolun uygun olduğunu park yerinin konumu, kaç sakinin şarj noktası istediği ve yönetimin seçtiği kullanım düzeni birlikte belirler. Tablo iki yolu aynı teknik sorular üzerinden karşılaştırır.
| Soru | Daire sayacından bireysel hat | Ortak panodan besleme |
|---|---|---|
| Hat nereden başlar? | Sayaç panosunda dairenin sayaç çıkışından | Binanın ortak panosundan ya da bu iş için ayrılan bir panodan |
| Kapasitede neye bakılır? | Dairenin sözleşme gücüne, sayaç sonrası korumasına ve binanın bağlantı kapasitesine | Binanın bağlantı kapasitesine ve aynı panodaki diğer ortak yüklere |
| Yönetimin rolü nedir? | Cihaz yerine ve hattın ortak alandan geçişine onay | Onaya ek olarak kullanım düzenini ve kurallarını belirleme |
| Başka sakinler de isterse ne olur? | Her nokta için sayaç panosundan ayrı bir hat çekilir | Noktalar aynı panoda toplanabilir, toplam çekiş birlikte planlanır |
| Hangi durumda düşünülür? | Bir ya da birkaç sakin, park yerleri belli | Ortak kullanılacak ya da birçok sakine açılacak şarj noktaları |
Daire sayacından beslemede mesafe neden belirleyici?
Sayaç panosu ile park yeri farklı katlarda ya da binanın farklı uçlarında olabilir. Hat uzadıkça kablonun direnci artar; bu da gerilim düşümünü, yani hattın sonundaki gerilimin başlangıca göre azalmasını büyütür. Bu yüzden uzun güzergâhta daha kalın kesit gerekebilir; kablonun geçeceği kanal ya da tavada da daha fazla yer gerekir.
Birden çok sakin aynı yolu seçerse her biri için sayaç panosundan ayrı bir hat çekilir. Kanal, boru ya da tava baştan çoğalacak hatlara göre planlanmazsa sonradan eklenen her hat için ortak alanda yeniden iş yapmak gerekir.
Ortak panodan beslenen site şarj istasyonu nasıl planlanır?
Ortak panodan beslenen bir site şarj istasyonunda noktalar tek bir panoda toplanabilir ve toplam çekiş binanın bağlantı kapasitesine göre birlikte planlanır. Böylece her yeni nokta için sayaç panosundan otoparka ayrı bir hat çekilmez; otoparka bir besleme iner, noktalar oradan dağıtılır.
Yönetim kullanıcı payını ayırmaya karar verdiyse buna gereken ölçüm elemanlarının yeri ve türü projede belirlenir. İleride nokta eklemek düşünülüyorsa panoda ve güzergâhta buna yer bırakılması da baştan konuşulur.
Binanın gücü birden çok aracı aynı anda taşır mı?
Binanın bağlantı kapasitesi, dağıtım şebekesinden binaya gelen beslemenin ve ana panodaki korumanın taşıyabileceği yüktür; daireden beslenen bir şarj noktasında o dairenin sayaç sonrası koruması da hesaba girer. Sözleşme gücü ise abonelikte tanımlı değerdir; ikisi aynı şey değildir ve keşifte ayrı ayrı incelenir.
Schneider Electric'in elektrik tesisatı kılavuzuna göre elektrik ekipmanının anma seçiminde görünür güç (kVA) esas alınır. Pano, kablo ve koruma elemanları bu yüzden taşıyacakları yüke göre değerlendirilir.
Sakinler akşam benzer saatlerde park edip şarja bağlarsa noktalar aynı anda çalışabilir. Örnek olarak 230 V'ta 16 A çeken tek fazlı bir şarj noktası, güç faktörü 1 kabul edilirse yaklaşık 3,7 kW çeker (P = U × I); aynı 230 V ve 16 A varsayımıyla dört nokta birlikte çalışırsa toplam yaklaşık 14,7 kW eder. Bu yük, asansör, ortak aydınlatma ve hidrofor gibi ortak yüklere ve dairelerin kendi tüketimine eklenir.
ABB'nin Terra AC kurulum belgesi, bu model için bağlantıyı paylaşan cihazların toplam akım ihtiyacının bağlantı kapasitesini aşmaması gerektiğini yazar. Ortak otoparkta hesap tek bir noktayla değil, aynı anda çalışabilecek noktalarla ve binanın diğer yükleriyle birlikte yapılır.
Tek bir noktanın hangi güçte seçileceği ayrı bir karardır ve ev şarj gücü seçimi rehberinde karşılaştırılıyor. Ortak otoparkta yüksek güçlü bir cihaz, aynı beslemeden ileride yararlanacak diğer noktalara kalan payı da azaltır.
Güç yetmezse yük yönetimi mi, güç artırımı mı?
Yük yönetimi, toplam talep yükseldiğinde şarj noktalarının akımını kısarak toplam çekişi bağlantı kapasitesi içinde tutan düzendir; çok noktalı sistemlerde nasıl çalıştığı çoklu şarjda dinamik yük yönetimi rehberinde ayrıntılı anlatılıyor. Bu bölümün sorusu ise hangi durumda onun, hangi durumda güç artırımının seçileceğidir.
Yük yönetimi var olan kapasiteyi paylaştırır, kapasiteyi artırmaz. Mevcut kapasite tek bir noktaya bile yetmiyorsa ya da araçların park süresi düşük akımla yeterli şarja izin vermiyorsa güç artırımı gündeme gelir. Hangi belgelerle ve hangi sırayla yürüyeceği dağıtım şirketine ve binanın durumuna göre değişir.
Güç artırımı seçildiğinde dağıtım şirketi süreci tek başına kalmaz; hat ve pano işleri de aynı projeye girebilir. Ocak 2026'da Halkalı'daki bir site otoparkına şarj istasyonu kurulan işte güç artırımı gerekiyordu; BEDAŞ'a proje çizilip başvuru yapıldı ve süreç izlendi. Otoparka giden kablo bina ana panosundan projeye uygun kesitte toprak altından döşendi, sayaç panosundaki sigorta ve kaçak akım grupları da projeye göre yenilendi. İstasyon kurulup devreye alındı ve iş sorunsuz teslim edildi.
Kablo otoparka hangi yoldan gider, cihaz nereye konur?
Hat, çıktığı panodan park yerine kadar merdiven boşluğu, şaft, bodrum koridoru ya da otopark tavanı gibi ortak alanlardan geçebilir. Otopark ayrı bir yapıdaysa ya da açık alandaysa hattın toprak altından ilerlemesi gerekebilir. Güzergâh boyunca kablo, geçtiği yere uygun kanal, boru ya da kablo tavasıyla darbeye ve ezilmeye karşı korunur; hangi yolun seçileceği binanın yapısına, projeye ve yönetimin onayına bağlıdır.
Hattın başındaki koruma elemanlarının tipi ve değeri, seçilen cihazın üretici belgesine ve projeye göre uzman tarafından belirlenir. ABB'nin Terra AC belgesi de bu model için sigorta değerinin kablonun kesitine ve uzunluğuna, cihazın tasarımına ve ortam koşullarına bağlı olduğunu ve kararın elektrikçiye ait olduğunu yazar. Uzun bir otopark güzergâhı da bu karara doğrudan girer.
Kapalı otoparkta hat için neye ayrıca bakılır?
Kapalı otoparkta kablo, araçların ve insanların geçtiği bir alanın tavanında ya da duvarında ilerler. Kablonun türü, geçiş yöntemi ve duvar ya da döşemeden geçtiği noktalar yangın güvenliği açısından da değerlendirilir; bu konudaki şartlar yürürlükteki mevzuata ve binanın projesine göre belirlenir.
Havalandırma, yangın algılama ya da söndürme sistemi bulunan otoparklarda yeni hattın bu sistemlerin elemanlarıyla çakışmaması da güzergâh planının parçasıdır.
Şarj cihazı otoparkta nereye konmalı?
Cihazın yeri seçilirken araç manevrasında çarpma ihtimali, yağmur suyu ve su birikintisi, şarj kablosunun yaya geçişini kesip kesmediği ve komşu park yerine taşıp taşmadığı birlikte düşünülür. Duvar uygun değilse ayağa monte edilen bir cihaz ve çarpmaya karşı koruyucu bir engel değerlendirilebilir.
Kurulum hangi sırayla ilerler, sakine ne düşer?
Bir örnek sıra şöyledir; binaya ve seçilen besleme yoluna göre değişir. Önce yönetimle cihazın yeri ve kullanım düzeni konuşulur, ardından keşifte bina kapasitesi, hattın çıkacağı pano ve güzergâh incelenir. Gerekiyorsa proje hazırlanır ve güç artırımı süreci başlatılır; sonra hat çekilir, pano düzenlenir, cihaz monte edilir ve iş testler ile devreye almayla tamamlanır.
Testlerden sonra devreye alma her ölçekte aynı sırayı izler; Temmuz 2026'da Esenyurt'ta Akbatı AVM otoparkındaki Tesla şarj istasyonu işinde de montaj ve bağlantılar bittikten sonra testler yapıldı, istasyon ardından devreye alındı. Site otoparkında devreye almanın ardından cihazın kimlerin kullanımına açılacağı ve kullanım kurallarının sakinlere nasıl duyurulacağı da yönetimle birlikte netleştirilir.
ABB'nin Terra AC kurulum belgesi nitelikli kurulum teknisyenleri için hazırlanmıştır. Sakinlere ve yöneticiye kalan iş: kararı vermek, keşif için bilgileri hazırlamak ve kullanım sırasında cihazı gözle izlemektir. Site ve apartman otoparkları için elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu sayfasında hizmetin kapsamını görebilirsiniz.
Bu konudaki işlerimiz
Halkalı sitede şarj istasyonu: güç artırımı ve yeraltı hattı
Halkalı'da sitede elektrikli araç şarj istasyonu: güç artırımı, BEDAŞ süreci ve yeraltı hattı
Site otoparkına elektrikli araç şarj istasyonu kuruldu. Güç artırımı için BEDAŞ'a proje çizilip başvuru yapıldı; bina ana panosundan otoparka projeye uygun kesitte kablo yeraltından çekildi, sayaç panosundaki sigorta ve kaçak akım grupları yenilendi. Projeden kuruluma tüm süreç tek elden yürütüldü.
İşin tamamını inceleyin → — Halkalı sitede şarj istasyonu: güç artırımı ve yeraltı hattı
Akbatı AVM otoparkına Tesla şarj istasyonu kurulumu
Esenyurt'ta Akbatı AVM otoparkında Tesla marka elektrikli araç şarj istasyonunun kurulumu, montajı, testleri ve devreye alınması yapıldı.
İşin tamamını inceleyin → — Akbatı AVM otoparkına Tesla şarj istasyonu kurulumuSık sorulan sorular
Site otoparkına şarj istasyonu kurmak için yönetim kararı gerekir mi?
Otopark birden çok sakinin kullandığı bir alan olduğu için cihazın yeri, kablonun izleyeceği yol ve ortak alanda yapılacak işler bina yönetimiyle konuşulmadan işe başlanmaz. Kararın usulü ise hukuki bir konudur; hangi toplantıda ve nasıl alınacağını yönetiminizle, gerekirse bir hukukçuyla netleştirin.
Ortak otoparktaki şarj noktası arızalanırsa ya da hasar görürse kim ilgilenir?
Bu, kurulumdan önce yönetimle varılan karara bağlıdır. Bireysel bir noktada ustayla iletişimi sakinin, ortak bir noktada yönetimin üstlenmesi kararlaştırılabilir. Hasarın bedelini kimin karşılayacağı hukuki bir sorudur; yönetim kararında ya da gerekirse bir hukukçuyla netleştirilir. Teşhis ve onarımı her durumda usta yapar.
Eski bir apartmanın otoparkına şarj noktası kurulabilir mi?
Kurulabilir; ancak binanın mevcut beslemesinin ve panolarının ek yükü taşıyıp taşımadığı, topraklamanın da durumu keşifte uzman tarafından incelenir. Eski binalarda tesisat bugünkü ek yükler düşünülerek kurulmamış olabilir. Gerekirse pano düzenlemesi, güç artırımı ya da topraklama iyileştirmesi şarj noktasından önce yapılır.
Otopark şarj istasyonu için güç artırımı ne kadar sürer?
Süre; projenin hazırlanmasına, dağıtım şirketinin sürecine ve binada yapılacak altyapı işlerine bağlıdır. Bu yüzden gerçekçi bir takvim ancak keşiften ve başvurudan sonra konuşulabilir. Mevcut kapasite yük yönetimiyle yetiyorsa kurulum güç artırımını beklemeden planlanabilir.
Kiracıysam otoparka şarj noktası kurdurabilir miyim?
Hat dairenin tesisatına ya da ortak alana bağlanacağı için hem ev sahibinizin hem de bina yönetiminin görüşünü baştan almanız yerinde olur. Taşındığınızda cihazın sökülüp sökülmeyeceği ve hattın ne olacağı da önceden konuşulmalıdır. Hukuki ayrıntıyı ev sahibinizle ve gerekirse bir hukukçuyla netleştirin.
Kaynaklar
Masal Elektrik · Bu rehberin yazarı
Masal Elektrik hakkında